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分享懸索橋的早期形式

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  怎么造橋?最簡(jiǎn)單的方式是在兩岸固定一根索,一頭高,一頭低,人就可借傾斜之勢(shì)滑越渡河。這就是最原始的渡河工具——溜索。生活在三江并流區(qū)域和雅魯藏布江流域的各少數(shù)民族,歷史上多使用溜索過(guò)渡。直到今天,極少數(shù)邊遠(yuǎn)地區(qū)仍在使用溜索,但材料已改用鋼絲繩或鋼絞線了。

  溜索通常只能渡人,而且不方便,很危險(xiǎn)。后來(lái)出現(xiàn)了多索的形式,即一部分索平鋪在下面,上鋪木板形成較寬的橋面;一部分索高置兩側(cè),兼做扶手和護(hù)欄。這樣的索橋,既可以行人,也可過(guò)渡貨物、牲畜,這就是早期的索橋。

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  隨著基礎(chǔ)科學(xué)和建造技術(shù)的發(fā)展,懸索橋逐漸由單一的索體系發(fā)展到現(xiàn)代懸索橋的錨碇—索塔—主纜—加勁梁體系;塔科瑪老橋的風(fēng)毀事故使建橋人引進(jìn)了飛機(jī)的抗風(fēng)穩(wěn)定性理念,進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn),做了大量的研究工作,十年后重建塔科瑪橋。至此,人們認(rèn)識(shí)到風(fēng)是懸索橋最大的危害者,必須提高懸索橋的抗風(fēng)能力。

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